2020成都车展所有的重磅轿车都在这里了!一次看个够

近期的车圈热点莫过于成都车展了,疫情缓和后,各行各业开始复苏,汽车圈也不例外,继粤港澳大湾区车展后,成都车展是为数不多的大型车展,跟随教授的脚步,看看今年的成都车展有什么重点新车。

近期的车圈热点莫过于成都车展了,疫情缓和后,各行各业开始复苏,汽车圈也不例外,继粤港澳大湾区车展后,成都车展是为数不多的大型车展,跟随教授的脚步,看看今年的成都车展有什么重点新车。

起亚与现代两个一线韩系品牌,近年来似乎大有当年迸发之势,其中K5更是让不少人期待。这一代K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造,外观使用最新的家族设计语言,如果说现款K5是中年油腻男,那么全新K5凯酷就是那个追风少年。

全新虎啸式前脸,两侧大灯于中网连成一体,似乎有一些美国老式肌肉车的味道。中国版K5凯酷跟海外版在包围设计上会有些许不同,来到中国后它变得相对收敛一些,但也难以掩盖它的锋芒。溜背式造型是K5凯酷最大的变化,同时车身长度也比韩版车型增加75mm,轴距增加50mm,整车尺寸达到4980/1860/1445mm,轴距为2900mm。尾部层次感丰富,点阵贯穿式尾灯辨识度十足。2.0T车型还使用了双边四出的排气,似乎在告诉路上的其他人:我并不好惹。

内饰部分延续驾驶者为中心的设计,左右贯穿式的屏幕是目前流行的设计元素,不过其中控系统并不支持Carplay。作为一辆韩系车,前排座椅加热、通风、方向盘加热等配置自然不会缺席,保持了韩系车一贯高配的形象。

动力部分,K5凯酷会有两种动力总成,其一是2.0T发动机,最大马力240匹,最大扭矩353N·m;其二是1.5T发动机,最大马力170匹,最大扭矩253N·m,并配备CVVD技术。

思域两厢版在成都车展前夕就已经举行过试驾活动,同时也是本田今年的重磅车型。但在车展上展示的并不是量产版车型,展车使用比量产版更大尺寸的轮毂,更夸张的包围,如果您是思域的粉丝,大可以按照这辆车作为您的改装蓝本。

外观上思域两厢版原汁原味引进了海外版车型,运动包围、尾翼、侧裙统统上身,整车的运动感比三厢版要强不少。跟我们熟悉的三厢版最主要的区别在于B柱之后,线条开始下沉,性感又实用的Hatchback就呈现出来。后包围也给你足够在性能方面的暗示,虽然对于空气动力学提升并不见得有多少,但样子还是要做足,再配合上双出的排气,小Type-R的味道就出来了。

相比起激进的外观,内饰要低调得多,与三厢版如出一辙。顶棚改成深色、显示屏由三厢版的蓝色改为更激进的红色底色,也仅此而已。

值得一提的是,手动挡终于有高配了!对于手动挡爱好者来说,普遍可选的车型都是低配车,一般情况下是全系车型的最低配,基本上舒适性配置都与其无缘,这一次思域两厢版给足了诚意。1.5T发动机最大马力177匹,这些数据我们早已烂熟于心。

一般来说,一款车型大概5年左右就会进行换代,三厢版已经上市4年有余,两厢版车型估计就卖个2年左右,而且目前还没有下一代思域的消息,如果喜欢手动挡,喜欢思域的用户早买早珍惜,毕竟下一代不知道还会不会有。

飞度跟思域,两辆车均被称为“平民超跑”,无论是实惠的价格还是较强的动力输出,让它们在同级别中占尽优势。飞度虽然在早前已经跟大家见过面,但是这一次再次相遇,依然能掀起不少波澜。其中外观的改变是最明显的,底盘代号为GR的第四代飞度更偏向萌萌哒风格,相比起之前GK的凶悍男儿,似乎一下子从赛车场来到了女仆咖啡馆,落差的确有点明显。同时,第四代飞度还提供两种外观风格可选,一种是可盐可甜的运动版,另一种是跨界越野风,区别就在于是否有黑色塑料套件。

内饰部分,国内版飞度相比起海外版本取消掉了电子手刹,转而使用万年不变的机械手刹。独特的A柱设计让飞度成为车圈津津乐道的话题,双A柱设计让车辆视野明显增大。仪表的进化也是相比起前三代最明显的进步,UI设计精美、显示效果清晰。对了,第四代飞度还有Honda SENSING主动安全系统,这将有里程碑式的意义。

动力依然使用1.5L自然吸气发动机,达到国六排放标准,最大马力131匹,最大扭矩155N·m,匹配CVT变速箱。

2002年,中国加入WTO后,第一个汽车生产领域合资项目就是北京现代汽车有限公司挂牌成立,同年,第五代索纳塔国产上市。到了2011年,第八代索纳塔在国内迎来销售巅峰,年销量10万+一举跻身一线B级车。第十代索纳塔在去年广州车展正式亮相,今年用新设计、新平台、新技术想要重回巅峰。

第十代索纳塔是现代i-GMP平台的产物,对的,K5凯酷也是使用该平台。外观上使用名为Sensuous
Sportiness设计语言,夸张的大嘴拥有超强的视觉冲击力,LED日间行车灯跟镀铬装饰条连成一体,形成索纳塔独有的设计风格。跟K5凯酷一样,索纳塔也使用了溜背造型,看似平淡的鸭尾下方带有折线,与车身侧面的折线融合,形成车辆尾部的造型,对比起亚的设计,K5凯酷更多使用面来营造车身设计风格,索纳塔还是坚持使用线。

对比起外观,内饰就显得平淡许多,跟目前主流的很多车型一样,使用双联屏的设计。索纳塔将会使用K5凯酷上那台1.5T CVVD发动机,以及2.0T发动机,匹配8AT或者7速双离合变速箱。

红旗作为中国自主品牌的担当,从掀起国潮风开始,就广受车迷朋友的关注,其中H9作为旗舰车型,自然受到的待遇不同。

典雅、庄重可以概括红旗H9的外观,直瀑式的中网加上贯穿左右的行车灯,如果在夜间点亮,绝对是这条街最靓的仔,而且,红旗H9给你带来的还有霸气。据称,尾灯设计灵感来源于天安门城楼,当然,车灯的灯光效果是绝对不会缺席的。

如果说红旗代表这中国汽车,那么H9就是红旗金字塔尖的产物,当然那辆L5不是我们普通消费者能触及的。红旗H9在市场上的表现,很大一部分取决于红旗这个品牌和新世代红旗汽车在消费者心中的具体形象,它能不能抛开官车的形象,去塑造一个全新的红旗品牌?一个接地气,消费者能触碰的红旗品牌?

在6月份,宝马就公布了全新4系的海外版官图,最大的变化在于全新4系使用了超大尺寸的格栅设计。其实,追溯历史,宝马并不是首次使用纵置格栅,从宝马303开始,宝马就已经开始使用纵置的格栅,只不过逐渐横向格栅替代了纵置的,所以说,全新4系使用纵置格栅,可以说是复古,也可以说是改革,毕竟尺寸变得更大了,在审美上更有争议性。

除了外观上的变化以外,内饰部分几乎跟3系保持一致,同样是配方、同样的设计、同样的调性,对了,4系是双门轿跑车造型,所以如果你想要搭乘4系出远门,建议你还是放弃吧,毕竟轿跑车的后排都不是什么舒服的地方。

长城从哈弗大狗开始,就开始养了不少“小动物”,诸如哈弗大狗、欧拉白猫甚至欧拉R1也即将改名为黑猫,还有新推出的一款欧拉好猫,长城这是要开养殖场啊。

言归正传,欧拉白猫是欧拉品牌第三个产品,继iQ、R1之后的另外一款入门级纯电动车型。欧拉白猫继承了R2概念车的大部分设计风格,呆萌圆润的设计风格让人印象深刻。欧拉白猫一共提供6种颜色,展现了欧拉白猫年轻个性化的一面。四轮四角的设计让车内空间得到保证。

相比起欧拉R1,白猫的科技感程度更足,内饰也跟上了“潮流”使用贯穿式屏幕,但从换挡机构等位置还是能发现白猫和R1之间的关系。在配置方面,白猫也是诚意满满,虽然作为一辆微型车,但是在顶配车型上竟然有主动安全配置,诸如车道偏离预警、主动刹车等,确实让人惊艳。此外,空间表现也是它的长处,前后排都能获得不错的空间体验,是一辆具有实用性的代步车。

如果说欧拉白猫走的是相对精致路线,那么宏光MINI EV就是纯性价比的产物。要知道,宏光MINI EV的指导价为:2.88-3.88万元,即便是顶配版本,也不需要4万元,可以算得上目前能合法上路、上牌的商品车里最便宜的了。一向以来五菱都以成本控制闻名,无论是神车五菱宏光,还是回本神器五菱小卡,都是以低廉的价格,出色的可靠性以及触底的维修费用著称,是很多人的第一辆“发财车”。

宏光MINI EV作为五菱品牌最便宜的纯电动车,由于其价格优势,出现了未上市先交付的景象,可见人们对于五菱品牌的喜爱程度。宏光MINI
EV整体采用方正且短促的设计,视觉效果同样以Q萌为主。车辆长宽高分别为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,驾驶这样的车辆,几乎不需要考虑提前量,遇到狭窄道路,只要是其他任何一辆汽车能过去的,你都能过去,完全不用担心。这也是宏光MINI EV在日常使用过程中最大的优势。

看了那么多电动车,低端车,是时候来一辆超级跑车——法拉利Roma。Roma是目前法拉利最入门的车型,指导价238万,采用前中置后驱和2+2布局,定位入门级GT跑车。外观借鉴法拉利Monza SPA/SP2的设计元素,同时传承了456
GT、612、FF等车型的精髓,与法拉利其他车型相比,Roma多了一份鬼魅,少了一份杀气。可以说Roma更像是法拉利对于未来GT跑车设计的一次试水,车身有大量开创性的设计,如果Roma能成功,对于未来的法拉利其他车型也会有参考意义。

3.9T
V8发动机,最大马力620匹,最大扭矩760N·m,匹配8速双离合变速箱,零百加速3.4秒,0-200km/h加速9.3秒,极速达到320km/h。即便是一台入门级法拉利,毕竟它也是肩负法拉利的名号,在性能上绝对不允许妥协,3.9T发动机无论是线性程度、运转时的声音、动作、振动都能让你感受来自法拉利的灵魂,而不是一辆从A点到B点的冰冷机器。

本次成都车展还有广受瞩目的全新奔驰CLA家族,除了是CLA换代以外,还带来了猎装版车型。三厢轿车版延续了CLA最经典的轿跑车线条,同时加入了奔驰最新的设计语言,这套设计从CLS上沿袭过来,无论是精致程度还是设计感都比老款车型有明显进步,而且前脸的设计要比CLS更加出众,更加合适,CLS上使用这种设计难免过于低调,但用在CLA上刚刚好。

猎装版车型是在轿跑版的基础上演变而来,最明显的区别在于车尾。猎装版车型从侧面看,猎装版的车辆拥有更加优美的线条,而且得益于这种造型,车厢内部空间也得到了长足的进步,要知道,这个尺寸的轿跑车,空间是其最大的短板,而增加了猎装版车型,其实用性直线上升几个档次。除此以外,猎装版车型更加特立独行,如果您是一名追求年轻、个性的用户,那不如将个性贯彻到底,直接选择猎装版车型,其气质、风格、味道都比轿车版强不少。

本次车展看够了吗?如果没看够可以关注教授接下来的文章,或者进入教授小程序/公众号,能看到更多关于今年成都车展的重磅新车内容,还有主持人大咖带你逛车展!