评测CS55PLUS蓝鲸版:动力、操控、悬挂和空间到底什么水准?

入伏之后的山城重庆,在经过多轮阴雨天气后,终于迎来蓝天白云,回归酷暑本色。这像极了今年的车市走势,上半年备受疫情影响,如今才归于正常。

入伏之后的山城重庆,在经过多轮阴雨天气后,终于迎来蓝天白云,回归酷暑本色。这像极了今年的车市走势,上半年备受疫情影响,如今才归于正常。

只不过,对于真正有实力的车企,即便是面临上半年如此艰难的形势,也同样保持了增长。比如长安汽车,上半年销量同比增长4.4%,是自主品牌头部车企最亮眼的,也是乘用车企销量榜前20强取得正向增长的三家车企之一。

对于长安的现象级表现,有人归功于这一代车型的设计整体把握住了年轻群体的审美需求,这种说法没错,但不全面,因为还有一个十分重要的因素,那就是动力总成——目前,搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已达125万辆,仅仅今年6月,蓝鲸家族销量就超过7万辆。

昨天,顶着户外近40度的高温,笔者试驾了长安刚刚开始预售的CS55PLUS蓝鲸版。该车最大的亮点,就是搭载了热效率高达40%的蓝鲸NE1.5T发动机。那么,这款新车的卖点就是动力吗?笔者在试驾之后,发现远非如此。

“好开”的定义,动力只占三分之一

简单来说,CS55PLUS蓝鲸版相当容易上手,好开,具体表现在三个方面。

令人印象最深的,当然还是动力输出。对这款发动机132千瓦的最大额定功率和300牛米的最大扭矩,大家早已耳熟能详。具体到实际驾驶层面,就是无论你是在城市道路还是上了高速,想要提速的时候,动力是随踩随有。看来,这台发动机把峰值扭矩输出范围调校至1250转至3500转区间,在实际用车场景中使用效率太高了。

可以说,即便是跟宝马、奔驰、沃尔沃、本田、福特、现代等品牌的1.5T发动机相比,长安这台蓝鲸NE1.5T的各方面表现都不会怯场,甚至能胜过多数对手。

▲长安蓝鲸NE1.5T与主流合资品牌1.5T发动机对比情况。

当然,这台发动机也不是没有遗憾,当我们在4000转之后还想继续“发飙”的时候,后段加速能力明显没有前面那么强悍了——尽管这种场景在用户实际用车环节几乎很少发生。所以,在试驾时,我们还是感叹,要是CS55PLUS蓝鲸版提供多种驾驶模式就好了。

其次,就是整套动力总成的“聪明”。跟蓝鲸NE1.5T发动机匹配的,是传递效率达到94.3%的7速湿式双离合变速箱——说实话,对双离合,笔者的固有印象并不算好。此前,CS55以及CS55PLUS都是用的6AT变速箱,虽说性能不算多么优秀,但胜在成熟可靠,如今的双离合会不会不如6AT?

但试驾上手没多久,我就打消了之前的顾虑。整体而言,这台变速箱对驾驶者的意图领会相当到位,换挡响应积极顺畅,几乎感受不到顿挫和拖沓。高速上行驶,当加速过程中遇到前车减速,浅踩刹车控制车速准备再次超车时,变速箱会智能判断,预先降挡以备再次踩下油门时获得更好的加速性能。

唯独只有在低速情况下收油之后紧接着再加油时,这台变速箱才会出现轻微窜动,换挡响应也随之延迟。但整体而言,就当前双离合变速箱的表现来说,长安这台已经处在比较靠前之列。

最后,之所以说这台车好开,还在于底盘、方向和刹车的综合表现上。

底盘层面,前麦弗逊后多连杆的组合,在这个价位的车上,虽不稀缺,但并不多见。其减震对细小颠簸的过滤效果相当到位,面对偶尔出现的较大坑洼,也能从容应对,只有在连续坑洼路面或者非常高的减速带面前,才会逼迫驾驶者把车速降到很低。而在弯道表现上,悬挂的外侧支撑度也中规中矩,符合一辆舒适性设定家用SUV的该有表现。

该车的方向设定值得肯定,提供舒适、标准、运动3种模式,实际驾驶回馈力度偏轻,但基本没啥虚位。此次试驾,主办方让大家随意发挥,包括路线,于是笔者毫不犹豫带着车上两位同行者上了重庆著名的南山,并在后山直奔郊外。连续的急弯+坡道,以及上下山时候跟车超车等,CS55PLUS蓝鲸版表现得相当轻快,连续过弯指向精准。

至于刹车,试驾车制动效果的线性特点让人印象深刻,很少会出现点头的现象,相信即便是刚拿到车的新手,适应起来也应该很快。

“好用”还“好看”,亲近感自然拉近

当一辆车的性能标定和整体调校能满足你绝大部分的使用场景,并在某些细节上带来惊喜,那你的满足感往往会成倍增加。比如此次,当我们驾着车游弋在山林间,那种随心动力和轻快驾驭带来的惬意,笔者竟然鬼使神差地命令“小安”循环播放《化蝶》。

即便,CS55PLUS蓝鲸版并非什么性能车,也不是什么令人坐进去就挪不动屁股的神车,但在十万块这个坎上的SUV而言,这辆车除了驾驭层面让人满意,在实用性和颜值方面,也表现不俗。

至于颜值,在该车亮相时我们已经有过讨论,总的来说就是针对年轻群体进行了优化,包括前脸、车尾和侧面,都增加了火山熔岩的要素,并新增时下流行的高级“炫影灰”车漆,质感进一步呈现——据长安汽车乘用车营销事业部副总经理、产品营销总监陈春介绍,在对CS55车系车主们最新的调查统计中,选择灰色的用户已经跟选择白色的基本接近,而在几年前,还是白色占绝对主导。

其实,跟去年底才上市的CS55PLUS相比,新车在内部升级并不算多,但像超大液晶双联屏设计、采用高档NAPPA皮纹材质的一体式赛车座椅、提供“烟熏黑”和“激烈红”两种内饰风格等,还是体现出其独特之处。

这些变化,均在质感营造方面为整车加分不少。

只不过,即便是没有这些内外的细节变化,CS55PLUS蓝鲸版一样是一款实用性很强的家用紧凑型SUV。比如说它4500mm*1860mm*1690mm车身尺寸,在同价位车型中就有优势,后排空间宽大,地面平整,且靠背支持比较舒服的躺坐姿势,行李箱容积也达到475升,后排完全放倒后,纵深最大可达1850mm,居家或出行都相当实用。

而像面积达到0.83平米的超大全景天窗、全系标配的新风系统和PM0.1高效除菌过滤网、四轮TPMS独立胎压监测系统,以及集成了坡道起步辅助和陡坡缓降功能等六大功能的ESC系统等,都大大增强了一辆十万级SUV的实用性。

更不用说,在如今年轻群体相当看重的智能交互装备方面,CS55PLUS蓝鲸版也一点没有落下。

颜值高、实用性强,这样的一款SUV,很容易就缩短了自己跟年轻消费群体间的距离。

最后说说

发动机优秀,好开、好看、好用,实力有了,那在最关键的价格方面呢?

7月22日,长安汽车官宣CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版同步启动预售。其中CS55PLUS蓝鲸版共两款车型,预售价10.69万和11.39万元,锐程CC蓝鲸版共四款车型,预售价分别为9.79万、10.49万、11.29万和11.99万元。

同时,预售期间订车,还有最高6000元置换补贴、2000元精品礼包、二成首付三年零息、下订至上市之日50元/天的增值礼包等,而且,发动机核心零部件提供终身质保,厂家提供终身免费道路救援。

以笔者试驾的CS55PLUS蓝鲸版为例,跟此前的CS55PLUS相比,基本上就是同一个价格,其诚意已经摆在这里了。也难怪有人称,长安这是跟本田学的,也是“买发动机送车”的节奏。

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