法拉利Roma国内首次亮相 舒适的大型GT跑车

作为一辆更加讲求舒适性和实用性的大型GT跑车,法拉利Roma在设计上可以看到250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2+2的影子,风格十分复古,设计语言与目前在售的法拉利车型有着较大的区别。

【太平洋汽车网 新车频道】7月23日,法拉利Roma在中国大陆首次亮相。新车已公布售价为238.00万元,是目前法拉利家族中最便宜的跑车。据悉,法拉利Roma定位前中置V8发动机双座跑车,与portofino共享平台,官方宣称该车比Portofino更强调舒适性。Roma搭载的3.9T
V8发动机,最大马力达620PS。

法拉利Roma 指导售价
车型 售价(万元)
3.9T Roma 238.00

作为一辆更加讲求舒适性和实用性的大型GT跑车,法拉利Roma在设计上可以看到250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2+2的影子,风格十分复古,设计语言与目前在售的法拉利车型有着较大的区别。修长的前大灯组采用了“开眼角”设计,配合多孔式中网塑造出辨识度十足的前脸。


Y形日间行车灯将前大灯一分为二,下半部分造型与前格栅融为一体,这在法拉利以往的设计中非常少见。下部的进气格栅则使用了黑色蜂窝状网,运动感十足。

圆润的车身让法拉利Roma观感十分饱满,修长舒展的车身侧面体现了一款大型GT跑车应有的气质。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4656/1974/1301mm,轴距为2670mm。此外,Roma的净重为1472kg,比portofino轻200kg。


车尾造型则充满了肌肉感,简洁耐看的线条让Roma和Modena工厂驶出的其他性能机器大不一样。更大的车尾也能让Roma拥有比其他法拉利车型更大更实用的行李厢空间。

细长的尾灯在法拉利车型中不多见,尾灯与其下方的饰条组成了四个黑洞,远看就像Roma拥有了四个氮气喷气口。Roma真正的排气管还是放置在了车尾的下角位,造型仍是常规的双边双出圆筒造型。

除了没有法拉利跑车标志性的鸭尾扰流板,Roma下方的扩散器容积也比以往的法拉利跑车小很多,以往多数法拉利产品都有配备的主动式空气动力学套件在Roma身上也没有出现。这表明性能并不是Roma的第一诉求。


尽管Roma是一辆大型GT跑车,但是高性能6活塞+碳陶瓷刹车系统和米其林Pilot Sport 4高性能轮胎也没有落下。银色十辐铝合金轮毂运动中更显豪华。

法拉利Roma毫无疑问拥有更大的行李厢空间,能装下两个较大的特制行李箱,还有比较大的富余空间。为了方便行李取放,Roma行李厢开口与行李箱底面齐平,增强了行李厢的实用性。


打开车门,两个白色真皮桶形座椅映入眼帘,虽然不像传统法拉利车型那样充满战斗气息,但仍可提供极强的包裹感和侧向支撑。Roma的车厢采用了2+2的座椅布局,内饰采用了法拉利最新的设计风格,包括了全新样式三辐式方向盘、16英寸电子液晶仪表盘、多媒体触控屏等配置的加持,进一步提升了车厢数字化程度。

内饰使用了黑白双色配搭,中控台上的一道红色饰条将黑色真皮区域与白色真皮区域分隔开。全车共有两块多媒体液晶控制屏,副驾驶可单独享用一块,虽然尺寸稍小,但控制多媒体系统仍绰绰有余。


虽说是一台大型GT跑车,但为了保持一丝运动气息,中控台还是使用了小面积的碳纤维饰板,部分实体按键使用了水晶拨杆设计,造型如同飞机上的拨杆,新颖而精致。

方向盘仍是经典的法拉利风格,但是与性能相关的按钮变少了,取而代之的是蓝牙电话相关的按键。方向盘握感依旧上佳,后面仍保留了长如尖刀的碳纤维换挡拨片。


动力方面,新车采用3.9T V8发动机,最大功率456kW(620PS),最大扭矩760N·m,传动系统匹配8速双离合变速箱,0-100km/h加速仅需3.4秒,0-200km/h加速仅需9.3秒,极速320km/h。(文:太平洋汽车网 赵信杰)