如果仅仅是机械素质下降就好了,新一代宝马3系这个问题更要命

宝马的刹车问题,已经被消费者诟病已久,我们用“宝马刹车故障”作为索检词,时间范围限定在2018年,可以看到百度上与此有关的消息数不胜数。刹车抖动则是绝大部分消费者所遭遇的问题,甚至不少网友打趣道:抖就对了,说明你买到的是正版宝马。

宝马的刹车问题,已经被消费者诟病已久,我们用”宝马刹车故障”作为索检词,时间范围限定在2018年,可以看到百度上与此有关的消息数不胜数。

刹车抖动则是绝大部分消费者所遭遇的问题,甚至不少网友打趣道:抖就对了,说明你买到的是正版宝马。可见问题有多严重。

在2018年12月的时候,就有一位车主投诉,2015年5月26日购置的一辆华晨宝马520Li,在2016年8月左右(行驶仅1万公里)就出现刹车抖动问题,在免费换了一套新的刹车盘、刹车片后,不久又出现刹车抖动问题。

而后经销商告知车主,这批宝马5系车都是这个问题,可见这并非个例,产品的质量是否合格我们需要打一个大大的问号。

时间来到2年后,刹车问题还是牢牢的困扰着宝马,新一代3系上市没多久,制动系统就成了投诉的重灾区。

若是单个事件我们可以用幸存者偏差来解释,大规模的爆发,我想原因只有一个,那就是车辆本身的质量不过关。

回到事件本身,在2019年11月,陕西西安的赵先生开着买来不足2个月的新一代3系下班回家,下车后就问道一股烧焦的味道,环车检查一圈发现车子的左后轮已经被烧红了。

新车拖回4S店深入检查发现,整个左后轮刹车片已被磨损的无法使用,并且连带的刹车盘、制动卡钳、制动电机等部位均有不同程度的烧毁。

无独有偶,在今年1月,李女士新提一辆BMW 325Li首发版,累计行驶到588公里就出现在路上突然不能正常行驶的情况,检查原因后发现:电子手刹出现故障未能正常弹回,两个后轮部分抱死,同时两个后轮的刹车片烧红。

比较幸运的是前面两位宝马车主都是在市区行驶中遇到的问题,要是在高速路上出现轮胎抱死,后果不堪设想。

我们理性分析,出现刹车抱死或者刹车回位不全的最大原因无外乎这几种:刹车总泵回位不良、刹车管路堵塞、刹车分泵(制动卡钳)故障等。

而这三种情况多出现于老车身上,也就是车子年限久了,很多零部件出现老化或者堵塞的情况。

但很明显,两位车主购买的都是才上市没多久的新车,生产年份肯定不会太久,不太可能存在老化问题。

那最大的原因就是新一代宝马3系刹车系统存在结构缺陷或者是控制刹车的电子模块有故障,给出错误信号,使车辆在行驶过程中抱死刹车。

也就是说,新一代宝马3系这个问题很有可能是出厂前就存在,并不是某些经销商所回复的与消费者错误使用刹车有关。至于这个问题是某个批次存在还是整个3系都有,笔者推测前者可能性较大。

但即使是小批次的车辆会出现问题,宝马的处理态度依旧让人无语,目前依采取的还是来一个,修一个的方式,根本没有批量召回的意思。

而制动系统作为汽车安全里最重要的一个分支,可以说与驾驶的生命安全息息相关,但面对频发的制动系问题宝马却视若不见,多少让消费者寒心。

其实新一代宝马3系推出至今,批评的声音真不少,我们暂且不谈机械素质下降这种主观的感受,但是频频爆出的发动机问题,刹车系统故障就足以说明很多问题。

最后:

还是那句话,消费者选择豪华品牌并不是只需要感官上的豪华,对于安全上的”豪华”,它们看的更重,若是宝马继续不重视质量问题,消费者迟早有一天也会不重视宝马。