这或许才是3系该有的性能模样?宝马330i试驾评测

抛开情怀,抛开性格,抛开所谓坚持而言,其实宝马3系也同时变得更聪明了,起码在市场需求上,知道去拥抱更多用户的需求——毕竟早就在F时代的3系上已经尝到甜头,G时代更舒适豪华的3系,经历换代后的观望,疫情的影响,目前的销量也开始复苏到以往繁盛的阶段。

说起宝马3系,“向舒适妥协”已经成为不少人聊起这款车时习惯带上的一句话。抛开情怀,抛开性格,抛开所谓坚持而言,其实宝马3系也同时变得更聪明了,起码在市场需求上,知道去拥抱更多用户的需求——毕竟早就在F时代的3系上已经尝到甜头,G时代更舒适豪华的3系,经历换代后的观望,疫情的影响,目前的销量也开始复苏到以往繁盛的阶段。


325Li我们已经试驾过好几轮,那对于M3和325之间的宝马330i标轴版,能不能重新给车迷们带来津津乐道的操控感?今天这篇试驾就给大家认真聊聊。

光从硬件上看来,330i相比起主销车型325Li,已经带来针对性能的一些不同点。直接从外观可见,2851mm的标轴,相比起2961mm的长轴,已经要更紧凑灵活一些。


330i标配了“前窄后宽”的轮胎尺寸也是常规配置的325上所没有的。更宽的后轮在加速和刹车的抓地力上都有更好的性能表现,而偏窄的前轮则负责灵活转向。此外试驾车还选配了一款19寸的大轮毂,无疑从路感反馈上,侧倾支撑性上,乃至运动外观上,都会更符合330i的定位。

当然,330i性能硬件最核心的区别还是在纵置四缸的一颗大心脏。相比起常规3系184匹的最大马力,330这套动力系统最大爆发258匹,峰值扭矩400牛米,官方百公里加速为6.2秒。本人觉得起码得这个成绩,330i才足够继承“每个男人绕不开”的那一台3系。


也因为发动机更强大的定位,所以Sport+模式在330i上才得以保留。今天的试驾部分,就从Sport+模式说起。设定里的运动模式可以针对转向系统、发动机、变速箱三个核心部件进行风格设定,而从体感上最明显的变化,还是变速箱的逻辑调节,高转高声浪,甚至给到回火声都是分分钟的事情。


其实330i的Sport+在低速阶段一脚地板油到kick down,还是会感觉到变速箱的降档需要一些时间,随后才是强烈的推背感。但如果保证在低档位区间反复而迅速地给油/刹车,速度变化依旧能给到不错的紧致感。说到底,330i的性能不是简单体现在“低速轰到高速”的爬升,而应该是一个“持续亢奋”的过程。所以不嫌麻烦的,不妨考虑用手动模式或拨片换挡来玩这台车。


此外330i的Sport+跟我们试驾过的Z4、M4保留了相似的设定,收油阶段会有明显的减速感拖拽感,这也是宝马对运动的一种理解和风格。但相信日常开起来,没几个人会喜欢用到Sport+模式。

至于操控部分,330i短轴依旧发挥着循迹性的优势,尤其作为一款短前悬后驱车,小幅度的指向还是可以做到很精准的。而在大幅度转向上,G时代的330i给予了更多的缓冲空间,加上不算绷得太紧的悬架设定,中低速阶段的运动感才会有更直接的感觉。


日常驾驶层面,330i依旧是一个兼顾多面的豪华车,其中底盘的韧性和整车NVH静谧性都可圈可点,此外标配的主动式进气格栅在油耗上也有不错的贡献。个人感觉换代后的3系最成功的地方是静态和动态的豪华感都不会再跟竞品拉开距离。换言之,把相对纯粹的“操控机器”替换为更被国人普遍接受的“高端大气”,不失为宝马持续发展的一个策略。


总体而言,330i试驾下来,可以理解为:这台车最大程度保留日常驾驶舒适感、高级感和豪华感的同时,在硬件层面尽可能去接近高性能,无论是高功的2.0T、宽度更厚的后轮还是更短的轴距。但要说极致,或许还得留到340或M3上。

说回静态部分的一些特点,其中多数人关心的“标轴够不够空间”问题,经过本人(173cm大胖子)实测,前排头部距离剩余一拳,由于座椅有较大的上下调整空间,所以个子高的人还可以进一步往下调。

后排头部空间为三指,而腿部空间则剩余一拳,是一个比较中规中矩的表现。介于纵置后驱布局,330i没有凯美瑞、天籁的后排那么宽敞,但相比起上一代的标轴3系已经有了十足进步。

内饰部分的进步此前在325Li的评测里已经表扬过,T型方向盘无疑会更符合3系的年轻气质,另外像全液晶仪表盘,全景影像等,都是紧跟着时代的配置升级。

液晶仪表盘可以跟随驾驶模式的不同以切换样式。

此外HUD抬头显示不同于常见的同步导航信息,3系上的HUD甚至能同步地图信息,这是值得表扬的一个亮点。

总结:

以前每每提起3系,多数车友会用“运动车”来形容,不过这次试驾完330i后,本人更愿意称呼它为“很快的豪华车”。因为方方面面来说,豪华感更到位了,除了日常行驶中的高级感,豪华还体现在内部的细节,这是哪怕来到标轴的330i,都依旧得以保留的。

而在这个基础上,2.0T的高功发动机才进一步发光发热,让你在需要乐趣的时候,给予强大的动力支持。这是一个跟以往的3系都反过来的逻辑,要知道当时宝马刚换上水晶档把那阵,媒体人都一致给予表扬,说“终于开窍”了;而现在,或许6.2秒破百运动性能不错的3系,反而成为了这台“舒适车型”的闪光亮点。