抢先体验比亚迪今年最重磅SUV 高级感十足 很上档次

比亚迪家族语言从最开始的Dragon Face设计经过2.0时代,再到现在的Dragon Face 3.0宋PLUS的设计团队沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹以及米开勒·帕加内蒂三位国际设计大师组成,三位都是国际设计大师,艾格大家都很熟悉了,另外两位可能大家了解较少。

不管是新车推进还是产品实力的提升,近两年比亚迪的超出很多人的想象,比亚迪汉的推出把比亚迪品牌实力带上了一个巅峰;紧接着,比亚迪又推出了今年品牌最为重磅的SUV车型之一——全新的宋PLUS。


宋是比亚迪的战略型车系,占据比亚迪品牌销量较大比例,宋、宋Pro、宋MAX以多样化的产品定位满足日益增长的消费需求。而宋PLUS正是为了满足消费者汽车消费进一步多样化升级而来,是全新突破感官体验的又一力作。

比亚迪家族语言从最开始的Dragon Face设计经过2.0时代,再到现在的Dragon Face 3.0宋PLUS的设计团队沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹以及米开勒·帕加内蒂三位国际设计大师组成,三位都是国际设计大师,艾格大家都很熟悉了,另外两位可能大家了解较少。

米开勒(上图左1)是比亚迪的全球内饰设计总监,2019年才加盟比亚迪,参与过奔驰S级、V级、C级等,而且还设计过空客直升机和游艇;而洛佩兹(上图右1)作为比亚迪全球外饰设计总监,曾经负责兰博基尼、奥迪、法拉利等,设计作品包括FF、F12Berlinetta、LaFerrari、GTC4Lusso、812 Superfast、Portofino等车型。

宋PLUS定位是宋Pro和唐之间,有汽油版和纯电版,所以各自采用了独立的设计方案,教授作为宋Pro DM车主,能够轻易看出宋PLUS的设计比Pro有明显的提升,而宋PLUS纯电版则可以明显看出采用了家族旗舰汉的外观设计。

前脸部分,汽油版采用了大尺寸六边形进气格栅,点阵式饰条结合了中国古代铠甲元素,很威武有气势;而纯电版则非常有未来感,符合电动车低风阻的封闭式前脸,镀铬饰条灵感源自龙须,设计元素与含同宗同源,是比亚迪首款E-SEED GT概念的SUV。


下包围采用了不同的设计,采用LED条形转向灯,汽油版的两侧进气孔更大,运动氛围恰到好处没有过分夸张,配合银色下护板很运动,整个前脸设计很成熟;而纯电版雾灯处做了封闭处理,下护板也更简洁,契合电动车的身份和气质。

而纯电和汽油的前脸仅有灯组设计是共通的部分,三颗全LED为光源,具备自适应远近光功能,倒“777”的电光蓝日行灯营造出极具冲击力的视觉效果,尤其是夜间的点亮效果,辨识度非常突出。

与之前大灯相对应的是贯穿式龙爪流水后尾灯,下沉式流体转向灯与尾部灯组连为一体,配合长条的高位刹车灯,整个车尾的有很明显的拉伸感。

来到车身侧面,贯穿前后的腰线十分突出,修长的车窗轮廓很有动感,与腰线形成非常有层次感的感官效果,官方命名为“龙冲刺式贯穿腰线”,腰线来到车尾向上扬起,营造出非常动感的尾部姿态。


至于车尾是纯电版和汽油版设计统一的部分,尾部则是采用了隐藏式排气,比较符合家用车的身份,尾灯配合后包围,整个尾部层次感很饱满。

轮毂方面,汽油版采用多辐式切割轮毂设计,切割造型加上红色刹车卡钳很有性能车感觉,采用20英寸马牌轮胎,规格为245/45 R20视觉效果相当出色;而纯电版的轮毂采用了低风阻设计,采用了更窄更高扁平率的佳通轮胎,规格为235/50 R19,对于提高车内静谧性、舒适性,同时降低能耗。


进入车内,宋PLUS采用了全新的内饰设计,比起以往比亚迪家族横平竖直的设计语言,可以看到在内饰总监米开勒的设计理念之下,融入了其个人的经验,如今比亚迪的这套设计更加强调视觉的饱满感,豪华氛围也增强了很多。

整个车厢内部很强调层次感和悬浮感,中控屏、方向盘和中控饰板的悬浮感和层次感都很浓郁,空调出风口采用了“风琴式”悬浮设计,舒展环保的内饰像是游艇的那种悠然开阔感。

设计细节表现可圈可点,首先内饰采用了对称式的设计语言,讲究的是对称和统一,挡把区前方以储物格,两侧则是对称的两个扶手,跟卡宴、GLE等高级SUV有异曲同工之妙。

汽油版和纯电版采用两套不同的内饰设计。

汽油版采用“玄武黑+赤兔棕”色调组合,采用进口麂皮等类肤材质及细腻双缝线处理,尤其是大面积的麂皮应有,在同级别中是绝无仅有的,视觉和触觉的感官体验都无可挑剔,而且墨浸棕与玄武黑采用自然渐变过渡,如此设计也是相当少见,与中国文化元素比较搭调。

而纯电版车型则采用“日蚀蓝+苍穹灰”配色,采用触感光滑的皮革面料,日蚀蓝配色是车内高级感的点睛之笔,也比较契合纯电动车的身份,能够提高车厢高级感之余,深蓝色的内饰也比较耐脏。

方向盘采用了全新的设计,采用平底设计,在方向盘加入银色哑光饰件,驾驶辅助和影音娱乐功能按键放在上面,形成悬浮感,采用真皮材质,视觉和触觉都很饱满。

仪表盘和中控屏都采用大尺寸全液晶屏幕,中控屏是12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,可以安装目前主流的手机APP,另外空调控制和驾驶辅助功能操作都集成在这款中控屏上,可以当做是一个平板电脑看待。

31色氛围灯集成在副驾前方的中控饰板上,而可以根据温度、音乐和空气状态显示不同的画面。

一体式座椅也是车内的亮点之一,配备电动调节功能,座椅的面料填充足够饱满柔软,另外渐变色设计也是别出心裁;后排座椅灵活性很高,靠背多个角度可调,最大倾斜度为28度,据调查是最符合国人人体特征的角度,是舒适性最优的状态。

另外后排地板为纯平,不影响乘坐体验,后排座椅可以4/6放倒,常规状态下容积为574升,放倒后排与后备厢全平,加上两侧隐藏式储物格,置物方式更加灵活便捷,空间利用率很高。

动力方面,宋PLUS燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力185 Ps,是一款全新的发动机,其他参数有待公布,匹配的是7速湿式双离合变速箱。

而纯电版车型搭载的是永磁同步电机,电机最大功率135kW,换算成最大马力则是184 Ps,动力电池会搭载比亚迪最新的刀片电池,官方数据NEDC续航里程为505公里。底盘结构方面,纯电版和汽油版均采用前麦弗逊后多连杆全独立悬架。

经过这次静态品鉴,宋PLUS整体的外观和内饰设计都比较令人满意,尤其是内饰的设计表现可圈可点,配色、设计元素和用料都有惊艳的感觉,作为宋Pro DM车主也是口水一地,当然日后行驶的动态体验会第一时间为大家呈上详细试驾报告,我们就一起期待一下这两款车的动态表现和具体的价格吧。