工业宅男的发展史——本田汽车

如果日本沉没了,全球60%的车企会倒闭;如果全球只剩一家车企,那一定会是本田。本田摩托logo本田汽车logo很多人听过这句话,但是却并不以为然,认为这是夸大了本田的技术研发能力,毕竟连“雅马哈“这样耳熟能详的全能企业 ,也没有这样的底气。

如果日本沉没了,全球60%的车企会倒闭;如果全球只剩一家车企,那一定会是本田。


很多人听过这句话,但是却并不以为然,认为这是夸大了本田的技术研发能力,毕竟连“雅马哈“这样耳熟能详的全能企业 ,也没有这样的底气。

这其实是说明了本田在机械工程领域的研发实力和技术积淀,本期就带大家了解一下本田的发展。

汽车领域:本田是全球唯一一家能够独立研发、独立生成汽车发动机、变速箱,车身配件以及各种电子设备的汽车公司,除了轮胎不是自己做的,全部零件都由自己研发,全球仅本田一家能做到如此。


工业制造领域:本田当前已经是全球最大的摩托车生产商,全球最大的发动机生产商,全球第七的汽车制造商,全世界唯一一个能够同时自主研发喷气式飞机发动机和机壳的制造商。

时至今日,本田公司涉猎的产品已经包括有摩托车、汽车、船舶游艇、飞机、发电机、太阳能光伏、机器人等等,而且本田所涉猎的这些领域,几乎都有拿得出手的黑科技,可谓是黑科技专业户。


创始人:本田宗一郎

本田创始人叫本田宗一郎,1906年11月17日出生于日本静冈县磐田郡光明村。不同于丰田喜一郎的富二代身份,宗一郎出身贫苦,他的兄弟姐妹众多,7男2女,他为家中长子,他的父亲本田仪平是一位贫穷的打铁匠。宗一郎小时候,父亲忙于生计,对他疏于管教,他是老师眼中的差等生。后来他父亲由于打铁损伤了肩膀,于是改行买卖自行车,廉价收购旧车,维修后进行出售。由于技术好,生意好转。宗一郎有空就去给父亲帮忙,虽然时不时受到父亲的责骂,但动手能力还是得到了认可。当分数不好的成绩单需要家长签字时,他就利用自行车内胎带偷刻私章,蒙混过关。

  • 1922年,16岁的他被父亲送到东京,在一家汽车修理店做学徒。


宗一郎做事认真投入,在汽修厂一做就是6年,不但学到了很多发动机和汽车知识,也得到了老板的信任。

  • 1928年,宗一郎21岁,在老板的许可下,本田宗一郎在家乡开设了分店——摩托车修理店,并成立滨松亚特技术商会,凭借着出色的修理技术和过人的头脑,宗一郎的修理店越做越大,申请了许多专利,并且也雇佣了很多工人。

  • 1933年,宗一郎与小学教师住智结婚,随后在1934年,倾其所有成立了东海精密机械公司。

第一笔订单是来自丰田的3万个活塞环订单,正值丰田仿造DKW生产4缸发动机,宗一郎生产的活塞环没有达到丰田技术标准被退回,宗一郎没有放弃,说服丰田不要取消订单,自己带着技术工人开始学习并改进,终于在规定的时间内完成了这笔订单,赚到了第一桶金。


  • 1945年,二战结束后,国内经济萧条,东海精机难以为继,被丰田收购。
  • 1946年,本田宗一郎在滨松设立了本田技术研究所,准备生产纺织相关的机械,但是由于资金问题搁浅。为了满足战后人们对于廉价交通工具的需求,宗一郎收购了廉价的小型发动机,转配到自行车上,创造了第一代“代步车”,并随之发展获得市场认可。

  • 1947年,本田宗一郎研制出50毫升单缸A型自行车马达,也是最早的本田摩托发动机,职工达到120人,随后相继研制出性能更好的B型C型发动机。
  • 1948年9月,本田宗一郎设立了本田技研工业株式会社,担任社长,同年亲自主持研制双缸98毫升D型发动机,也就有了“本田梦幻D型”摩托车。

  • 1949年,黄金组合藤泽武夫加入本田,藤泽君负责销售、融资,本田宗一郎先生专心研发,不久便推出了奔利、天使、佳普一批摩托车。

由于日本国内摩托车市场竞争加剧,本田宗一郎打算通过国际TT大赛进军国际摩托车市场。

曼岛TT是世界上最壮观也是最危险的摩托车赛事,第一次参赛,本田的四辆摩托车均没有完成,但是本田没有放弃,他只身前往英国、美国等国家,以车手身份购买比赛用摩托车零件并回国拆解研究。


  • 1958年,第一辆125毫升双缸摩托赛车诞生,首次比赛名落孙山;1959年再次参加TT大赛,取得第6名。1961年比赛获得冠军,1966年更是垄断了四个组别的世界优胜奖,包揽了赛程前五名。

在摩托车领域获得成功以及带来的资本积累,让本田宗一郎有了搏一把的勇气,随着日本经济的好转,宗一郎将目标转向汽车领域,并且要研发高性能赛车参加F1赛事。

  • 1964年,本田首次参加F1世界一级方程式锦标赛,因为悬挂故障未完成。
  • 1965年,本田在欧洲赛程获得了首个分站赛冠军,这一胜利,意味着日本汽车制造技术已经跨入世界先进行列。
  • 1970年12月,日本公布了“马斯基”,即限制汽车排放废气法,规定十分严格,为此,本田宗一郎亲临一线指挥开发研究工作。
  • 1972年,本田终于开发出符合法规的CVCC发动机。,1973年本田公司将该款发动机匹配到新的轿车“西比古”,并在1974年应用到“阿科德”上。

除了多次受日本政府表彰奖励外,本田宗一郎于1971年荣获意大利总理产业奖。

  • 1973年,本田宗一郎将本田公司的管理权让给了一个年轻的技术人员,并表示,人生就像开飞机一样 ,不在于开得多快多高,而是能够平稳降落。
  • 1979年获美国哈佛大学名誉博士学位;
  • 1980年获美国机械工程师学会荷利奖;
  • 1989年,本田在一群技术人员主导的环境下,开发出可变气门正时和升程电子控制系统VTEC,这项技术领先于丰田的VVT-i和三菱的MIVEC,以及宝马的Valvetronic,能够很好地降低油耗提升效率。

如今的本田,在发动机技术上依旧走在世界前列,不但功率大,而且排放低,油耗低,最新的地球梦科技发动机更是将小排量发动机性能发挥到极致,小排量发动机在涡轮的加持下能够达到一般大排量发动机的性能。

本期就到这里,关注我,了解更多汽车故事。