这辆后驱Skyline HCR32又老又破的,但我就是爱啊

其实R32系列不仅仅只有GTR一个性能版,还有其他非性能版,比如Skyline 1.8 Sedan,Skyline GTS-T Coupe,Skyline GTS-T Sedan,Skyline Sedan以及我们今天要讲的Skyline GTS-T Sedan。

有人说

不是我们喜欢玩老车

而是我们喜欢的车老了

纵观岁月

那些有趣的、值得怀念的老车子

往往都是上个世纪的经典

车子可能性能方面是越新越好

但论值得不值得

好玩不好玩

还是老车有趣的多

伴随着岁月的沉淀

留下的是故事和青春

来源:Speedhunters/Paddy McGrath

整理:酷乐汽车

本文由酷乐原文翻译,如有疏漏,请留言

Skyline HCR32,不知大家看出与R32 GTR有什么不同没?


相信大家仔细看还是可以看出不同的,比如这台车是四门版的,比如它没有GTR R32的标志性尾翼,其实,HCR32就是大家常常说的GTR R32的民用后驱版。其实R32系列不仅仅只有GTR一个性能版,还有其他非性能版,比如Skyline 1.8 Sedan(FR32),Skyline GTS-T Coupe(KRCR32),Skyline GTS-T Sedan(RCR32),Skyline
Sedan(R32)以及我们今天要讲的Skyline GTS-T Sedan(HCR32)。

当然这台车依然与R32 GTR有着千丝万缕的联系,比如车主会把这台民用R32改成GTR R32的样子,而从车头你很难看出有什么区别。

接下来就让我们来看看,我们的车主Eamonn都对这台车做了哪些改动,以及他为什么选择这台车。

这台车从外观看有些许粗糙,但是这并不能埋没车主对它的喜爱。

Eamonn每年至少会为这台车换3个前保险杠,而且这台车在不久之前还不是这么的伤痕累累,而是几乎崭新的。只是车主本人是一个更愿意享受开车并进行一些极致操控的玩家。


虽然这台车看起来伤痕累累,像是车主拿来练手的,但实际上他很爱这台HCR32,大家不需对这台车的遭遇感到惋惜,车主对这台车其实非常珍惜。

车主Eamonn是当地一家BBQ的常客,在去年的活动中,大家在讨论最喜欢的汽车时,他无意间的说了自己喜欢一辆以漂移为主题的街头汽车。

他还提到自己其实根本不喜欢汽车,除非这台台1980年至2000年代初期生产的日本汽车,这一点很重要。

而一台没有上过赛道的赛车,是非常遗憾的,这就像感觉自己的人生因为没有某些经历而感到不完整。

但是这台HCR32很有个性,从车身的伤痕我们就可以看出来。


让我们来了解一下这台车吧。


这是Eamonn的一台1992年的日产Skyline HCR32。

这台车表面看起来很粗糙,但其实车主对于它的改装甚是喜爱。

这台车改装了Ganador后视镜和Nismo N1款式前大灯以及全套的BN运动套件,看上去有点扮猪吃老虎的感觉。

大灯上的黑色胶带并不是为了好看和时尚,而是在前保险杠被取下时防止转向灯一起被带下来,要不然重新安装上去会很麻烦。

后扰流板也是BN运动款式,专门为四门版的Skyline所设计。

关于轮圈的选择,一般情况会配备全套的17×9英寸的轮胎加上17寸的Buddy Club P1轮圈,但车主给后轮装上了RAYS Gram Lights 57C轮圈,倒也十分有趣。

悬挂方面,这台车搭载了Driftworks CS2悬挂,同时改装了Cusco前加强杆,Driftworks的后平衡杆,带拆卸功能的Driftworks HICAS止锁套件以及Tein加长的支撑杆。

同时还改装了S15上转向器以及一个32毫米的Largus前防倾杆。

作为一台拥有30年历史的日本汽车,对它的底盘加固永远都是十分正确的选择。因此,车主在前排座椅后部安装了Cusco支撑器和一个底盘加强杆。

关于内饰部分,在经典的Bride Zeta III赛用座椅上,安装了Willans四点式安全带,而副驾驶则选择的Brix座椅。而方向盘则是改装的Nardi品牌,仪表台上则是四个Defi压力表,分别显示油压,油温,升压和水温。

而液压手刹不在改装行列里,Eamonn认为只有在赛车中才会使用它。

而在最重要的动力改装中,车主改装了HKS GT2540涡轮增压器搭配这款RB25DET Spec 2发动机,同时改装的还有Q45节气门以及GReddy的进气歧管,Tomei Poncams套件,Trust涡轮弯管和down-pipe(也称为前中段),HKS AFM通风管,Nismo 550cc喷油器和燃油泵以及A’PEXi空滤。

在散热方面,改装有一个GReddy散热器和散热面板,

功率方面,预测至少有400匹,只不过没有上过马力机,但这并不是最重要的。

这台车在后期还会有其他改装,比如OS Giken双片式离合器以及Nismo赛用的差速器等……

制动系统部分,前部升级了R32 GT-R卡钳,HC+刹车片以及Project u的294mm带沟槽的刹车盘,同时在后轮也使用了Project u D1规格的制动器。

这是一台很有个性的改装车,它是一台R32系列的,但是是四门的,同时又是一台后驱漂移表演车,因此伤痕累累,但此时此刻你又会感觉到车主对这台车的关爱,因为换上的部件都还不错。

这大概就是热爱吧,自己可以“糟蹋”,但绝不允许其他人对它说一声“不”。

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