养了十年的沃尔沃 好像跟吉利还是不熟

7月初,沃尔沃宣布全球召回218万辆车,杨总汽车观察发现,这批召回并没有中国市场。7月下旬,中美贸易争端,沃尔沃是车企中第一个站出来表态的,可惜是让人失望的结果。

每每遇到民族大义的时候,沃尔沃似乎总是站在让我们失望的一方。

7月初,沃尔沃宣布全球召回218万辆车,杨总汽车观察发现,这批召回并没有中国市场。询问之下得知,沃尔沃将责任归结到中国的相关部门尚未通过召回审批。时隔近一个月,截止目前,仍未听闻中国市场的召回消息。


7月下旬,中美贸易争端,沃尔沃是车企中第一个站出来表态的,可惜是让人失望的结果。沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森表示,考虑到中美贸易争端,沃尔沃不再将中国生产的汽车出口到美国以及欧洲市场中销售,并透露旗下在华国产车型只在中国市场销售(涵盖沃尔沃S90、XC40、XC60、S60)。

美国和欧洲市场的车型,大部分产能还是在欧洲。沃尔沃美国CEO安德斯·古斯塔夫松表示,“我们的大部分产能设在欧洲,比重接近90%。在欧洲夏季工厂关闭之前,我们需要确保在美国有适当数量的汽车和适当的产品组合。”


一直以来,吉利都在蹭着沃尔沃的品牌。尤其是领克,从诞生之日起,经销商销售人员就把同平台作为了一个很有力的宣传卖点。这也许是吉利收购沃尔沃十年以来最大的收获。

沃尔沃的经营权(管理权)和收益权是相对分开的。在瑞典这些传统欧洲国家,工会的作用至高无上。当年吉利欲收购沃尔沃的之时,吉利李书福首先跟工会方面下了保证,保证工厂仍然会在瑞典和比利时正常运营。

沃尔沃是中国车企出海收购的最大的整车汽车品牌。在运营上和经营上有很多不确定性和未知性。

除了中国市场,沃尔沃海外市场的运营还是在沃尔沃的传统体系下。

沃尔沃体系中,吉利亚太区CEO是袁小林,负责中国和亚太地区的沃尔沃整体工作。


对于没有全球经营经验的中国人来说,参与沃尔沃的全球运营确实很难。沃尔沃的全球销售模式基本都是已经固化的,相对比较稳定。这也使得中方的话语权不像我们所认为的那么大。

在中国人的观念中,我100%收购一家车企的股份,那么自然获得这个车企的完全的控制权。李书福就是这家车企的老板,吉利就是你的母公司,你们得听我们的。

但是外国人的观念比较另类,经营层只对管理委员会和工会负责。这就让我们有经理人不怕老板的错觉。

今年沃尔沃的日子并不好过。沃尔沃汽车7月21日发布的其上半年业绩报告显示,沃尔沃上半年营业收入约为1120亿瑞典克朗,比去年同期的1300亿瑞典克朗减少了约14%,亏损9.89亿瑞典克朗(约合人民币7.77亿元)。

上半年沃尔沃在欧洲的销量下降29.5%,至123198辆;美国的销量下降13.7%,至43255辆;中国市场销量下降3%,至65741辆;其它市场的总销量下降21.8%,至37768辆。