上半年欧洲人在买什么车?大众、雷诺、标致居前三,BBA占了17%

2020年太特殊了,对于上半年的欧洲车市来说无异于“悲惨世界”:上半年欧洲的乘用车销量共计510万辆,同比下滑高达39.5%,为十几年来的最低水平。

2020年太特殊了,对于上半年的欧洲车市来说无异于“悲惨世界”:上半年欧洲(包含欧盟、欧洲自由贸易联盟EFTA和英国)的乘用车销量共计510万辆,同比下滑高达39.5%,为十几年来的最低水平。


在整体市场大跌的时候,各大集团和品牌的表现也不尽相同。我们根据权威信息整理了上半年和各大车企集团品牌的销量以及汽车品牌销量TOP10,我们一起来看看大家眼中“懂车的欧洲人”都在买哪个集团、哪个品牌的车?

大众集团:份额提升了1.4%,奥迪、保时捷表现突出

上半年大众集团在欧洲卖出了131.5万辆汽车,同比下降36.1,但市场份额从24.4%提升到了25.8%;其中大众品牌在欧洲卖出了57.6万辆车,同比下跌了39%,基本与大盘持平,相比在中国上半年159万辆的销量以及17%的下跌幅度来看,中国依然是大众最核心的市场;斯柯达卖出了26.1万辆车,同比下跌了35.7%,但份额从4.8%提升到了5.1%;奥迪上半年卖出了27.8万辆车,超过了斯柯达,同比下跌30.2%,但份额从2019年上半年的4.7%大幅提升到现在的5.5%;最夸张的还是保时捷,上半年交付了30184台车,仅仅同比下跌了15.2%,成为所有品牌中的“抗跌王”。

PSA、雷诺集团:份额双双下跌,但仍稳居二三集团

相比于国内市场占比超过四成的大众,法系车在中国可以用“溃败”来形容:PSA集团1-6月份在华销量仅为34276辆,同比跌幅达42%,仅占集团总销量的3.3%;雷诺1-5月在华终端累计销量仅为1373辆,几乎可以忽略。

2020年上半年,法系车在欧洲也略显低迷:PSA集团上半年销量为75.5万辆,同比下跌45.4%,份额由16.4%下降到14.8%;雷诺集团上半年销量为52.5万辆,同比下跌42%,份额由10.7%下跌到10.3%。不过豪华品牌DS表现比较亮眼,上半年卖出了20335台车,同比下跌16.3%,下跌幅度仅略高于“抗跌王”保时捷。

宝马集团:超越现代跃居第四大集团

上半年宝马集团在国内了32.9万辆新车,同比下滑6%,对比国内市场整体下滑达23%,表现可谓十分亮眼;在欧洲市场,宝马+MINI上半年交付了35.7万辆新车,同比下滑33.7%,同样跑赢了大盘,份额从6.4%提升到7%,超越现代集团成为欧洲第四大汽车制造商。

现代集团:排名下降一位,但份额提升了0.3%

韩系车虽然在国内“跌跌不休”,但在欧美市场似乎还没有这么惨。2020年上半年现代+起亚在欧洲卖了353026辆车,只比宝马+MINI少卖了3000多台,份额由6.6%提升到了6.9%。同时今年是现代和起亚的产品大年,第十代索纳塔、全新起亚K5、全新一代伊兰特等车型的竞争力都不俗,韩系车未来可期。

戴姆勒集团:奔驰销量超宝马,无奈Smart拖后腿

上半年奔驰(含Smart)在华实现销量34.6万辆,同比微增0.4%,基本恢复去年同期水平,在特殊时期还能实现销量同比增长是十分难得的;同时从奔驰汽车在欧洲的销量来看,2020年上半年奔驰卖出了29.9万台,超过宝马的28.6万台。但由于Smart上半年仅卖出了6332台,同比下滑达87.5%,远不如MINI的表现。目前戴姆勒计划出售位于法国昂巴克负责生产Smart的工厂,并和吉利合作在中国生产下一代Smart。

丰田集团:丰田份额大幅提升,其他日系兄弟表现低迷


上半年丰田在国内的表现十分喜人:销量达到67.4万辆,同比逆势增长3.35%;同时在日系车不算主流的欧洲市场,上半年的表现也十分出色:丰田+雷克萨斯上半年在欧洲卖了约30万台车,同比下降27.9%,明显好于大盘,市场份额也从4.9%大幅提升到5.9%。目前来看,丰田在欧洲仍在快速扩张,媒体报道丰田将在2021年获得两家在捷克共和国科林合资工厂的所有权,这两家工厂目前主要生产雪铁龙、欧宝、标致等法系品牌车型。

除开丰田,日产、马自达、三菱、本田在欧洲上半年分别卖了12.7万、5.9万、5.4万、3.3万台车,除了三菱份额略有提升外,日产、马自达、本田的份额都有所下滑。

FCA集团:车卖的不好主要怪意呆利不太行?


上半年FCA集团在欧洲卖出了29万台车,份额从6.4%下降到5.7%,被丰田集团所超越。当然上半年意大利作为受影响最大的地区之一,上半年汽车销量为58.4万辆,同比下滑46.1%,下跌幅度高于整个欧洲。相信在市场恢复正常后,FCA集团的销量能有所回升,但与PSA合并似乎并不能解决中国市场失声以及电气化转型不力的局面。

福特:中国跌完欧洲继续

福特作为曾经在欧洲销量仅次于大众、雷诺的品牌,近几年在欧洲都出现了较大幅度的下滑:今年上半年福特在欧洲大约卖出了27.4万台车,同比下滑46.4%,市场份额从6.1%下降到5.4%,这也是近十几年首次市场份额跌破6%。有不少行业人士认为,福特近几年的“溃败”与上一任CEO马克·菲尔兹的“战略失误”有关,过于追求“新四化”而在车型的布局上有所缺失。

值得一提的是,长安福特官方表示,其上半年在国内累计销量约为9.7万辆,同比增长达到了29.6%,但想要恢复长安福特在2016年“巅峰期”的127万辆还有不小的差距。

捷豹路虎:豪华车是神是鬼都在涨,只有我的份额在下跌

和中国市场有些相似,在整体行情受较大冲击时,豪华车市场受影响反而是最小的,豪华车的份额也在普遍上涨。据笔者统计,2020年上半年欧洲豪华车份额已经突破25%(BBA加起来就有17%),也就是每四个买车的消费者就有一个选择豪华车。而捷豹路虎的份额却跌了0.1%,这或许也跟英国车市的糟糕表现有关,上半年英国汽车销量为65.3万辆,同比下滑48.5%,跌幅明显高于大盘。

不过好消息是捷豹路虎上半年在中国累计销售了18.4万辆汽车,同比下降仅为2.5%。 对比北美市场销量同比下滑32.1%,欧洲市场同比下滑45%,中国市场无疑是给捷豹路虎打了一针强心剂。

总结:

整体来看,2020上半年欧洲车市法系车、美系车表现略显低迷,大众集团份额提升了1.4%,其中奥迪和保时捷功不可没;日系车中丰田表现亮眼,市场份额大幅提升了1%,其他品牌表现一般;市场份额增长最明显的还是豪华车,份额已经突破了25%,仅仅奔驰、宝马、奥迪三个品牌的份额就高达17%,其中保时捷的跌幅最小仅为15.2%,成为欧洲2020上半年的“抗跌王”。