月销仅72台的标致308,啥时候才能换代,再战一次?

说实话,这一两年时间里,这法系车就像人间蒸发了一样,基本上在市场上很难听到他们的声音了,即便是曾经在A级车市场叱咤风云的标致308,如果不是这位粉丝提到这款车,笔者也差点没想起来还有这么一款车存在。

前段时间,一位粉丝发来私信,咨询标致308这款车如何?现在是否值得购买?

说实话,这一两年时间里,这法系车就像人间蒸发了一样,基本上在市场上很难听到他们的声音了,即便是曾经在A级车市场叱咤风云的标致308,如果不是这位粉丝提到这款车,笔者也差点没想起来还有这么一款车存在。

的确,在售的标致308还是2019款车型,1.2T三缸发动机搭配6DCT或6AT变速箱,以及1.6L自吸发动机搭配5MT或6AT变速箱。而从换代层面来看,依然是2016年推出的那一代308,也就是基于EMP2平台打造的车型,只不过一直改款到了2020年。

很明显,依然在吃老本的标致308,无论是外观、内饰以及配置,亦或是动力,都被同级别的A级车甩在了身后。比如说轩逸已经升级到了第14代,卡罗拉换上了TNGA架构,朗逸也有了PLUS版本,外观内饰更高级了。回过头来再看看标致308,颇有点破罐子破摔的感觉。

这也是为何,曾经还能轻轻松松实现月销过万的标致308,在最近的6月份,销量只有可怜的72台,翻看乘联会公布的6月份轿车销量排行榜,已经处于倒数的行列,形势不是一般的惨淡,就像文章开头提到的那样,似乎世人已经把它给遗忘了。

回头想想,标致308也曾辉煌过,尤其是它的底盘调教和操控,更是吸引了不少80后的关注。要知道,虽然它的底盘是扭力梁,在结构上没有优势,但开起来韧劲儿十足,对长波的过滤很到位,舒适性高,在过弯时又有很好的支撑性,侧倾的抑制相当出色,给人的感觉一气呵成,顺畅自然。

回想起笔者的一位朋友,曾经开着他的标致308跑高速,用他的话说,那种稳稳当当的感觉,让人信心满满,丝毫感觉不到有发飘的迹象,这一点不知要把同级别的日系车甩出几丈远。尤其是转向方面,方向盘手感不轻不重,很好上手,中间虚位较小,不能说指哪打哪但也能做到随心所欲。

此外,标致308的用料也很厚道,再次把当时满车都是硬塑料的卡罗拉和轩逸比了下去。更让人吃惊的是,这标致308还喜欢在一些消费者看不见的地方下功夫,比如说它在看不到的地方也加了不少隔音棉来抑制噪音,这也是为什么大家坐308时没有那么吵闹的原因。

有些小伙伴看了会说,你说标致308这么好,但是它为啥现在混得这么惨,被日系和德系打得没有还手之力呢?当然了,标致308肯定有缺点呀,比如说不保值,很多二手车商不愿意收,和同级别的日系车相比,保值率更是输了很多。

还有空间层面,还是拿308来说,空间又被日系车给甩开了很远很远,尤其是其后排腿部空间比较局促,后排的地台隆起也很高,坐三个人很难受。

再加上上面说到的,东风标致这么多年吃老本,没有对308进行升级换代,久而久之,就造成了现在的局面了。

【结语】如同一位网友所说的那样,月销仅72台,标致308快被年轻人遗忘了?已经破罐子破摔了?对于此,您有什么观点和看法?欢迎和我们留言互动。

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